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探訪千億產值背后的臺州汽車產業
2019-04-17 07:07:01 來源: 臺州日報 作者: 陳巍

圖為路橋吉利V項目汽車小鎮。本報記者楊 輝攝

開吉利領克01,如今成了路橋人的新時尚。

在路橋大街小巷,這款充滿科技元素、外形時尚個性的SUV隨處可見。“每輛車上都有‘浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司(路橋工廠)’這幾個字,說路橋話、把路橋造的車賣給路橋人,有種說不出的親切。”臺州領縱領克體驗中心體驗顧問小楊說。

2006年,夯實吉利在A0級轎車市場地位的金剛車型在路橋投產;2017年,基于世界領先的CMA基礎模塊架構的首款車型領克誕生于路橋,該基礎模塊架構由沃爾沃主導,吉利和沃爾沃聯合開發。路橋汽車產業的一次次脫胎換骨,正是臺州汽車產業不斷優化升級的縮影。

從零敲碎打到智能化流水線生產,從小小的零部件到集合科技元素的整車制造,從單一的汽車制造到形成汽車產業生態圈……站在千億產值的新起點上,臺州汽車產業正在謀劃一番新的作為:打造一座國際先進、國內一流,以整車與關鍵核心零部件制造為核心,集研發設計、貿易博覽、汽車物流、文化旅游和教育培訓于一體的現代化、全產業鏈汽車城。

工廠

“這是中國第一間能夠同時生產常規動力、混合動力、純電動以及更多先進車型的智能工廠。”央視財經頻道《大國重器》欄目這樣評價吉利V汽車項目。

2017年,吉利V汽車項目竣工。作為全球首個CMA工廠,吉利V汽車項目在工藝制造、節能減排、環境保護和整個產業鏈優化方面都代表了最先進的技術水平,是吉利打造現代化、數字化、智能化的先進工廠,以及可持續發展進程中的重要里程碑。

“臺州承載了吉利人的夢想和希望,這個項目是吉利與臺州合作不斷深化的又一例證。”吉利控股集團總裁安聰慧在竣工儀式上說,作為引領行業的中國制造標桿工廠,吉利V汽車項目的竣工投產將促進汽車產業的轉型升級,帶動高端汽車產業鏈的發展,為臺州制造增添新動力。

工廠采用了中國第一套全流程汽車仿真生產系統。通過在仿真系統中的模擬演練,可以減少人為失誤風險,大幅節約制造成本,縮短研發周期,使沖壓環節的零件加工合格率達到100%,焊裝環節的焊點定位合格率達到99.8%,總裝環節的裝配合格率更是達到100%,這個成績已經突破了國際頂級汽車品牌的制造標準。

根據吉利控股集團規劃,未來吉利V汽車項目還將導入更多國產車型,以豐富產品線。

吉利汽車夢,臺州再出發。1998年第一輛吉利汽車在臺州下線,開啟了吉利進軍家用汽車市場的征程;如今,從臺州走向世界舞臺的吉利,又在故鄉布局新一輪的發展:吉利整車及零部件項目45天簽訂框架協議,吉利臨海產業園30萬輛產能擴建項目提前6個月竣工達產,臺州濱海吉利發動機項目已經進入試生產階段……吉利,為臺州汽車產業的騰飛再添新翼。

小鎮

攤開路橋吉利汽車小鎮的規劃圖,一條青龍浦將小鎮一分為二,北面主要是吉利V汽車項目及配套項目,南面重點布局汽車產業鏈相關項目。

即將開工建設的愛信宏達年產120萬套汽車變速箱零件建設項目就落戶小鎮之內。“新項目周邊有吉利V汽車項目和相應配套零部件廠家,東面有金屬再生園區,非常有利于我們融入路橋乃至臺州汽車產業鏈體系。”愛信宏達總經理筱田學介紹說。

路橋吉利汽車小鎮是首批列入省級特色小鎮創建名單中唯一的汽車小鎮。“吉利V汽車項目是小鎮的‘金字招牌’。”集聚區路橋分區管委會副主任蔡高峰說,小鎮以吉利V汽車項目為核心,緊扣“汽車”和“北歐”兩大元素,打造全國先進的汽車生產和研發基地、中國東部重要的汽車零部件生產和貿易基地、濱海旅游休閑基地。

一批汽車產業鏈相關項目已經進駐。目前,樂金華奧斯年產15萬套汽車保險杠項目已投產;雙菱集團年產10萬套汽車新能源動力電機項目廠房基本建成,新能源動力電機生產設備進入安裝調試階段;延鋒安道拓年產20萬套汽車座椅項目廠房已基本建成,開始試生產調試……

以吉利汽車小鎮為平臺,路橋在其周邊布局汽車產業鏈,著力發展汽車整車、汽車關鍵零部件、新能源汽車、特色專業車等具有一定基礎和中長期發展潛力的細分產業。

“跟隨吉利汽車集團‘20200’發展戰略,我們投入產品升級換代,加快跨入中高端市場。”豪達汽配董事長婁云初介紹說,投資達8億元的豪達年產200萬套整車線束總成系統項目正在全力推進。

“路橋將以整車產業帶動本地零部件配套體系和產業鏈建設,大力引進發展發動機、先進自動變速器及關鍵零部件。”路橋區經信局相關負責人說,今后將逐步實現整車與零部件生產企業同步研發、同步生產、同步供貨。

愿景

去年,吉利汽車全年累計銷量達150余萬輛,同比增長20.3%,跑贏全球汽車市場。其中,吉利汽車臺州臨海、路橋基地功不可沒,年生產約46.6萬輛汽車,占吉利總銷售近三分之一。

這從一個側面反映了臺州汽車產業的實力。全市4家整車制造企業和6000多家零部件制造企業,以及路橋、臨海、集聚區等三大整車制造基地和玉環、天臺等兩大零部件生產基地,形成了“自主整車企業-龍頭零部件企業-中小零部件企業”帶動發展的雁形方陣,全產業協同發展的格局已經形成。

《浙江省汽車產業高質量發展行動計劃(2019—2022年)》將臺州作為全省汽車產業發展的主平臺之一,提出打造杭甬臺汽車產業引領區,明確臺州建設現代化、全產業鏈汽車城,力爭到2022年實現汽車產值2000億元。

“力爭到2026年,整車產能超過200萬輛,實現汽車產業總產值5000億元。”《臺州汽車城中長期發展規劃》提出了更為遠大的目標,這既是對臺州汽車產業跨越式發展的美好愿景,更是基于扎實的基礎和科學的謀劃。

臺州汽車城以臨海頭門港、路橋吉利汽車小鎮、臺州灣產業集聚區東部新區、臺州高新區為戰略核心區,構筑“一核二軸三片八區”的汽車產業集聚帶。

未來幾年,臺州將按照“整車與零部件并重、傳統汽車與新能源汽車并舉、制造業與服務業協同”的產業發展思路,圍繞全產業鏈發展重點領域,加快落實重點工程,進一步做大做強做優全產業,加快建設綠色智造和特色服務協調發展的“雙螺旋”產業體系。

“我們要舉全市之力,謀劃好、建設好、服務好一批重大項目,加快推進項目早日達產達效,實現整車產能完全釋放和零部件配套同步跟進。”市發改委相關負責人表示。

編輯: 丁楚蘭
視頻容器

在采訪前,記者以為汽車產業作為臺州首個千億產值的產業,業內人士必定是躊躇滿志、信心十足。然而在采訪的過程中發現,大家感受各有冷暖,并且有一個相同的判斷:汽車產業發展或迎來拐點。

中汽協發布的2018年汽車行業數據顯示,一方面,全國汽車產銷同比分別下降4.2%和2.8%;另一方面,新能源汽車產銷同比分別增長59.9%和61.7%。

傳統汽車行業遭遇寒流,新能源汽車迎來爆發。這背后,是拐點,是機遇。

阿里巴巴發布2019汽車產業十大發展趨勢時認為,從長期來看,我國汽車市場仍有較大發展空間,特別是電動化、智能化、互聯化等新技術的快速發展,將有助于汽車產業的升級。

今年全國“兩會”提出要培育新能源汽車產業集群,新能源汽車已是政策所指和大勢所趨。臺州作為汽車產業重鎮,也在汽車城中長期發展規劃中,把優先發展新能源汽車、鼓勵發展智能網聯車列入重點。臺州的車企也積極謀求轉型,像雙菱這樣研發新能源動力電機的零配件企業不在少數。特別是近日來,吉利汽車連續發布幾款新能源車型,代表了龍頭車企的產業方向。

政府的政策引導,企業的內生動力,通過“兩抓”年、“三服務”等活動的糅合,一定能激蕩出逆勢而上的信心和能量。

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